Technologie

AI PRZEJMUJE WŁADZĘ NAD ŚWIATŁEM

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

  • Co sprawia, że sztuczna inteligencja może się stać filarem przyszłych instalacji oświetleniowych?
  • Jakie wyzwania i zagrożenia niesie za sobą wykorzystanie AI w inteligentnym oświetleniu ulicznym?

Dynamiczny rozwój rynku pojazdów zeroemisyjnych w Polsce nie omija dróg lokalnych, co rodzi bezprecedensowe zapotrzebowanie na powszechnie dostępną infrastrukturę ładowania. Jak wskazaliśmy w pierwszej części artykułu, elektryfikacja gminnych flot, wymiana taboru komunalnego oraz inwestycje w stacje EV to już nie kwestia wizerunkowego luksusu, a wymóg legislacyjny, wynikający wprost z ustawy o elektromobilności i unijnych dyrektyw.

Postęp technologiczny sprawił, że oświe tlenie uliczne (www.smd-led.pl) zmieniło się pod tym względem nie do poznania. Stało się ono jednym z kluczowych obszarów rozwoju koncepcji Smart City, czyli inte ligentnego miasta. Pojawienie się technologii LED, systemów komunikacji bezprzewodowej, czujników ruchu oraz Internetu Rzeczy (IoT) umożliwiło stwo rzenie inteligentnych systemów oświetleniowych zdolnych do automatycznego dostosowywania swojej pracy do aktualnych warunków miejskich. Obecnie coraz większą rolę w rozwoju inteligent nego oświetlenia odgrywa sztuczna inteligencja. Rozwój AI przyśpiesza coraz bardziej, w związku z czym możliwości związane z automatycznym zarządzaniem światłem są coraz większe.

 

DROGA DO PEŁNEJ AUTONOMII OŚWIETLENIA

Przez długi czas działanie oświetlenia ulicz nego opierało się na prostych mechanizmach automatyzacji. Najczęściej wykorzystywano zegary astronomiczne lub czujniki zmierzchowe, które odpowiadały za automatyczne włączanie i wyłączanie lamp o określonych porach dnia. Był to pierwszy krok, by możliwe było odejście od ręcznej obsługi infrastruktury oświetleniowej. Systemy te pozostawały jednak bardzo ograni czone funkcjonalnie, ponieważ wszystkie lampy pracowały z jednakową mocą, niezależnie od na tężenia ruchu czy warunków atmosferycznych. Prawdziwa transformacja rozpoczęła się wraz z pojawieniem się technologii LED. Diody elektroluminescencyjne umożliwiły znaczne ograniczenie zużycia energii, wydłużenie żywotności opraw oświetleniowych oraz precy zyjne sterowanie natężeniem światła. To właśnie możliwość płynnej regulacji jasności stworzyła podstawy dla rozwoju inteligentnych systemów oświetleniowych. Wciąż jednak były to proste systemy oparte o lampy zintegrowane z poje dynczymi czujnikami zarządzającymi konkret nymi oprawami.

Kolejnym etapem ewolucji była integracja oświetlenia ulicznego z technologią Internetu Rzeczy (IoT). W nowoczesnych latarniach zaczęto instalować czujniki ruchu, moduły komunikacyjne, kamery oraz urządzenia monitorujące warunki środowiskowe. Dzięki temu infrastruktura oświetleniowa mogła zbierać dane w czasie rze czywistym i reagować na zmieniające się warunki miejskie. Lampy zaczęły automatycznie dostosowywać poziom jasności do liczby pojazdów, obecności pieszych czy warunków pogodowych. Obecnie jesteśmy na etapie rewolucji AI. Wraz z rozwojem sztucznej inteligencji pojawiają się nowe, niesamowite możliwo ści, jeśli chodzi o zarządzanie oświetleniem ulicznym. Współcze sna infrastruktura generuje ogromne ilości danych pochodzących z czujników ruchu, kamer, systemów monitoringu oraz urządzeń pomiarowych. Efektywne wykorzystanie tych informacji staje się możliwe właśnie dzięki rozwojowi AI oraz uczeniu maszy nowemu. Pozwala ono algorytmom samodzielnie „uczyć się” na podstawie zgromadzonych danych i stopniowo poprawiać skuteczność działania systemu. W przyszłości, autonomiczne systemy tego typu mogą się stać standardem, szczególnie że niosą wiele korzyści, przekładających się zarówno na efektywność, jak i energooszczędność lamp tego typu.

 

AI W OŚWIETLENIU ULICZNYM – NOWE OTWARCIE DLA IDEI SMART CITY

Wykorzystanie sztucznej inteligencji w systemach oświetlenia ulicznego otwiera nowe możliwości w zakresie automatyzacji, analizy danych oraz dynamicznego zarządzania infrastrukturą miejską. Dzięki algorytmom uczenia maszynowego inteligentne systemy mogą przewidywać natężenie ruchu, dostosowywać jasność oświetlenia do warunków pogodowych, analizować dane w czasie rzeczywistym oraz wykrywać potencjalne awarie jeszcze przed ich wystąpieniem. Pozwala to stworzyć bardziej energo oszczędne, bezpieczne i elastyczne środowisko miejskie, stano wiące jeden z fundamentów nowoczesnej idei Smart City. Co jednak sprawia, że sztuczna inteligencja może się stać filarem przyszłych instalacji oświetleniowych?

Aby przeczytać artykuł w wersji elektronicznej, musisz posiadać opłaconą PRENUMERATĘ.

   
STREFA DLA
PROFESJONALISTÓW

ZOBACZ ARTYKUŁY O TEJ SAMEJ TEMATYCE

PRZEMYSŁAW STAŁOWSKI lipiec-sierpień | 4 (87) 2026

KRUSZYWO Z RECYKLINGU SPOSOBEM NA OGRANICZENIE WYDOBYCIA I WYKORZYSTANIE SUROWCÓW WTÓRNYCH

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

  • Jakie są różnice we właściwościach kruszywa pozyskiwanego z recyklingu betonowego na tle kruszyw naturalnych?
  • Jakie są podstawowe zastosowania kruszywa w praktyce budowlanej na przykładzie konstrukcji podbudów drogowych?

Wykorzystanie kruszyw z recyklingu betonowego staje się priorytetem w polskim budownictwie infrastrukturalnym. Wynika to nie tylko z ograniczonej wystarczalności zasobów naturalnych, ale również z ekonomii. Jednak warty zaznaczenia jest jeszcze jeden fakt – dzięki stosowaniu kruszyw z recyklingu można znacznie zredukować ślad węglowy produktów zawierających surowce wtórne.

EWELINA STAŃCZYK-MALICKA lipiec-sierpień | 4 (87) 2026

KANAŁY TECHNOLOGICZNE W PASACH DROGOWYCH – OBOWIĄZKI I WYJĄTKI

Z ARTYKUŁU DOWIESZ SIĘ:

  • Czy kanał technologiczny stanowi odrębny obiekt budowlany, czy element drogi?
  • Jakie są wyjątki od obowiązku budowy kanałów technologicznych?

 

Kanały technologiczne w pasach drogowych stały się jednym z kluczowych narzędzi cyfryzacji państwa, umożliwiając budowę sieci szerokopasmowych bez wielokrotnego naruszania nawierzchni dróg. Niniejsza pierwsza część artykułu poświęcona jest fundamentom prawnym tej instytucji. Przedstawiono w niej genezę regulacji sięgającą prawa Unii Europejskiej, ustawową definicję kanału technologicznego, podstawy prawne obowiązku jego budowy wynikające z art. 39 ustawy o drogach publicznych, a także zakres podmiotowy i przedmiotowy tego obowiązku. Część tę zamyka analiza ustawowych wyjątków pozwalających zarządcy drogi na odstąpienie od budowy kanału.