Projekt konstrukcji nawierzchni jest elementem dokumentacji projektowej drogi. Prawidłowo wykonany stanowi podstawę odpowiedniej trwałości drogi, dlatego tak istotna jest świadomość i wiedza projektanta w tym zakresie.
W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego i ułatwienia jazdy rowerem na skrzyżowaniach powinno się stosować w szerokim zakresie śluzy dla rowerów. W artykule omawiamy praktyczne zastosowanie dedykowanych rozwiązań.
Większość wypadków i kolizji rowerowych na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną nie jest spowodowana wjazdem na czerwonym świetle, ale konfliktami w sytuacjach jednoczesnego zezwolenia na wjazd. Z taką sytuacją mamy do czynienia w przypadku klasycznej sygnalizacji dwufazowej, gdy rowerzyści z drogi dla rowerów wjeżdżają na skrzyżowanie i równocześnie samochody skręcają z drogi głównej.
W ostatnich latach wiele polskich miast i gmin przeprowadziło gruntowną modernizację sieci oświetlenia ulicznego, co sprawiło, że efektywne zarządzanie energią elektryczną stało się jeszcze łatwiejsze. Jak prawidłowo dostosować zużycie prądu do rzeczywistych potrzeb kierowców i co zrobić, by obniżyć rachunki za oświetlenie?
Usytuowanie lamp w pasie drogowym powinno sprzyjać zachowaniu bezpieczeństwa ruchu. Na co zwracać uwagę przy realizowaniu inwestycji oświetleniowej, aby ustrzec się błędów?
Asfalty modyfikowane i wysokomodyfikowane są szansą na wydłużenie żywotnosci drogi, optymalizację konstrukcji nawierzchni i znaczne oszczędności w nakładach na utrzymanie sieci dróg
Duże skrzyżowania stanowią istotne utrudnienie dla rowerzystów ze względu na kolizję z ruchem samochodowym, jeśli ruch rowerowy odbywa się w jezdni na zasadach ogólnych, znaczące wydłużenie niektórych relacji spowodowane samymi wymiarami skrzyżowania, a także znacznym wskaźnikiem opóźnienia wynikającym z sygnalizacji świetlnej, jeśli jest ona zastosowana.
W przeciwdziałaniu osuwiskom i erozji skarp wykorzystuje się z powodzeniem geosyntetyki. Służą one do zbrojenia skarp nasypów lub stoków, stosuje się je także przy budowie drenaży i do powierzchniowego zabezpieczenia skarp. Aby jednak stabilizacja skarpy była skuteczna, należy je odpowiednio dobrać.
Stabilizacja powierzchniowa skarp ma za zadanie ich zabezpieczenie przed osuwaniem się gruntu spowodowanym działaniem czynników atmosferycznych. Przydatnym do tego celu materiałem są odpowiednio dobrane geosyntetyki w postaci geosiatek, geotkanin, geowłóknin lub konstrukcji geokomórkowych
Nawierzchnia z betonu cementowego stanowi rozwiązanie nie tylko dla nowo budowanych lub głęboko przebudowywanych odcinków. Może być także świetnym sposobem na wzmocnienie remontowanych dróg lokalnych, niezależnie od zastosowanej w niej konstrukcji, a także przy wzmacnianiu konstrukcji i podnoszeniu standardu drogi.
