Wiele regionów Polski dotknięte jest zjawiskiem określanym przez ekspertów jako wykluczenie komunikacyjne. Charakteryzuje się ono nie tylko brakiem dostępu do dróg i połączeń autobusowych, ale także brakiem infrastruktury towarzyszącej, takiej jak: chodniki, wiaty przystankowe czy rzetelna i aktualna informacja pasażerska. Szacuje się, ze problem może dotyczyć aż 13,8 mln Polaków. Na poprawę tej sytuacji może wpłynąć koncepcja nazywana Transportem 4.0.

W niniejszym artykule przedstawiono maszyny i zabiegi, jakie należy wykonać w ramach pozimowego utrzymywania dróg powiatowych oraz miejskich ulic. Wskazano również praktyczne rady, jak optymalnie należy wykorzystać wspomnianą grupę maszyn przeznaczoną do pozimowego utrzymania dróg i ulic.

O tym, jak samodzielnie można poprawić stan dróg we własnej gminie mimo ograniczonych funduszy – rozmawiamy z wójtem Gminy Brańsk, Andrzejem Jankowskim.

Rozważania dotyczące tematyki niniejszego artykułu warto rozpocząć od przybliżenia cech konstrukcyjnych najcięższych maszyn służących do zagęszczania nawierzchni bitumicznych, jakimi są walce drogowe.

Podstawowym celem stosowania urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego jest ochrona życia i w ograniczonym zakresie także mienia uczestników ruchu i osób pracujących na drodze, a w niektórych przypadkach także użytkowników terenów przyległych.

Zieleń przydrożna to roślinność umieszczona w pasie drogowym, której celem jest w szczególności: ochrona użytkowników drogi przed oślepieniem przez nadjeżdżające z naprzeciwka pojazdy, ochrona drogi przed zawiewaniem i zaśnieżaniem, ochrona przyległego terenu przed nadmiernym hałasem, zanieczyszczeniem powietrza, wody i gleby.

Niniejszy artykuł przybliża, jakie rozwiązania technologiczne sprawiły, że to właśnie sprężarki śrubowe są najczęściej stosowane w drogownictwie, zastępując wcześniejsze sprężarki tłokowe.

Od nowoczesnych nawierzchni oczekuje się przede wszystkim funkcjonalności, efektywności w budowie i utrzymaniu, trwałości oraz bezpieczeństwa użytkowania. Istotny jest też wpływ na środowisko oraz możliwość recyklingu. Rozwijające się dynamicznie technologie asfaltowe mają ogromny potencjał i dają największe możliwości w zakresie budowy trwałych i komfortowych dróg. Dlatego ponad 90% inwestorów, budując drogi utwardzone w Europie i na świecie, wybiera technologie asfaltowe.

W następstwie zimowego utrzymywania dróg i ulic – w sezonie wczesnowiosennym pojawia się problem ubytków, powstających w nawierzchniach drogowych, szczególnie tych wykonanych z mas bitumicznych. Jednymi z pierwszych maszyn wykorzystywanych do utrzymywania dróg po sezonie zimowym są mobilne recyklery nawierzchni mineralno-bitumicznej, budowane zwykle na ramach przyczep samochodowych lub jako maszyny nieposiadające własnego podwozia, a montowane do skrzyń ładunkowych pojazdów.

Praktycznie co roku, we wczesnym okresie wiosennym (czasem dla drogowców rozpoczynającym się już w okresie marca, kwietnia) powraca problem związany z koniecznością posprzątania na drogach po „akcji zima”. Przyjrzyjmy się temu bliżej w artykule.